專業化成發展第三方物流的大方向！

市場競爭的加劇與業務體量的增加，為第三方物流的迅速崛起提供了發展空間。但在需求方要求不斷提升以及智慧物流持續發力的大環境下，第三方物流的發展趨勢正引起各方重視。

隨著貨主企業間競爭的加劇與業務體量的增加，其在物流管理中時常會遇到各種問題，如盲目擴充物流服務職能，增加企業的投資負擔；受自身的規模限制，職能運營效率低；缺乏專業的物流人才，管理能力低下等。這些問題影響著貨主企業的進一步發展，而第三方物流憑借在成本、效率、技術、專業、個性、管理、服務、供應鏈等方面的優勢，在一定程度上緩解了貨主企業面臨的物流壓力。

第三方物流是由產品的供應方、需求方之外的專業化或綜合化的物流企業以契約合同的形式，經由第三方物流網絡向供需雙方提供物流服務的形式。因此，貨主企業完全可以通過服務外包的方式，將自身計劃拓展的服務職能外包給第三方物流，并不需要自己實際運營，只需提供每次外包項目的費用，從而節約了職能規劃、選擇、準備到最終實施的資金、人力、時間與管理變動方面的各項成本，減少了貨主企業的資金占壓。

同時，第三方物流企業還通過集成其他物流服務提供商，或自身擁有大量的固定資產，為客戶提供綜合的服務方案，包括倉儲、運輸、裝卸搬運、配送等基本服務和一些增值服務，并從供應鏈角度對物流進行一體化整合和集成，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力。

此外，對于實施綜合代理模式的第三方物流企業，其專注于尋找顧客，了解顧客需求，集成服務提供商，進行顧客與服務提供商之間的匹配，不直接提供實際的物流服務，因此有更多的精力專注于供應鏈的集成，管理也更加系統化。

盡管第三方物流企業在為供需雙方提供服務的過程中優勢明顯，但其幕后所隱藏的問題也逐漸暴露，如信息技術應用偏少、資源整合效率不高、運作成本偏高等。

當下，現代信息技術應用水平的落后已成為制約第三方物流企業發展的技術瓶頸，不僅影響其發展市場規模的擴大，也影響著其經營服務手段、運行方式、組織形式的創新和發展，制約第三方物流市場競爭程度和自動化水平的提高。

舉例而言，第三方中小物流企業普遍沒有配套信息化管理系統，也基本沒有建立自己的信息平臺。因為建設適合中小物流企業的信息平臺前期投資大，而且回報周期較長。此外，缺乏專業技術人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業現存管理模式的沖突，也成為阻礙中小物流企業信息化的主要因素。這就極易導致服務網絡和信息系統不健全，從而引發貨物在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題，大大影響了物流服務的準確性與及時性，難以適應現代物流追求的動態運作、快速響應的要求。

目前，我國第三方物流企業的組成主要有5類：傳統的物流類企業、外資來華投資新設立的物流企業、工商企業的物流部門、由網絡公司轉化而來的第四方物流公司、中國郵政與鐵路空運這一類壟斷性物流供應商。在這些已有的眾多物流企業中，普遍表現出服務能力不足，資源整合效率低下等問題。主要表現在物流服務機能比較原始和單一、物流運作的效率不高、有效服務網絡不足、社會化程度較低等方面。

我國第三方物流企業大多數是由功能單一的運輸企業、倉儲企業轉型而來，除少數企業初步具備了專業化物流機能和柔性化的綜合物流能力外，大部分中小物流企業普遍存在規模偏小、運輸網點不多、綜合化程度低、技術服務力量有限等問題。而且，企業規模普遍不大，有的甚至只有1～2輛卡車，運力極為有限，網絡運輸網點較少，服務設施較差，服務水平也難以提高。

近年來，第三方物流的發展趨勢一直是業內熱議的焦點，有專家表示第四方物流或將成為未來物流發展的主流。但作為第四方物流發展的基礎，第三方物流所遇到的發展問題就需集各方之力進行解決。否則，第四方物流將難以進一步擴圍。

第三方物流與第四方物流間的區別：

（1）服務目的：前者重在降低單個企業成本；后者則以降低整個供應鏈的物流運作成本，提高服務能力為目的。

（2）服務范圍：前者主要針對單個企業的采購物流、銷售物流等提供物流服務；后者則提供基于供應鏈的物流規范方案，并負責實施與監控。

（3）服務內容：前者重在采購或銷售物流系統的設計、運作；后者則著眼于企業的戰略分析，業務流程重組，物流戰略規劃等。

（4）客戶合作：前者與企業主要是合同契約關系；后者則與企業為戰略合作關系。

如在加快信息化建設上，需推進網上信息和商業平臺的建設。利用網絡技術將散布在不同區域的服務提供商聯結起來，形成物流服務平臺。同時，加強國際互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術以及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現與顧客、服務提供商之間的信息交換協議標準化，信息采集自動化；對物流各環節進行實時跟蹤，有效控制三方的相關活動，實現全程管理。

在培養資源整合能力上，應加強自身的學習，加深對第三方物流的理解。結合各自的具體情況，塑造和增強自身的核心競爭力，不斷創新，豐富物流業務種類和服務方式，擴大市場規模和覆蓋網絡，提供完善的服務方案，提升服務水平，盡量為需求企業提供全方位、高水平的優質物流服務。

在轉換運作模式上，應規避重資產運營。第三方物流企業包括多種運作模式，如綜合物流模式、功能物流模式、集中物流模式、綜合代理模式、功能代理模式和縫隙物流模式等。其中后3種均為輕資產整合的方式，服務的集成程度與服務范圍也各自不同。第三方物流企業可根據自身的實際情況，選擇適合自身的運作模式，特別是在難以擴大規模，資金短缺時，可以優先選擇輕資產的運作模式。

在整個競爭激烈的市場中，第三方物流的未來走向將影響貨主企業的進一步發展。

大部分基礎物流服務商將立足現狀，在其原有的業務范圍內，拓展業務范圍，加強業務與更多增值服務相結合，創造全新的服務模式；而綜合物流服務商，則會對原有的服務模式進一步創新并改革，加大對關鍵節點的投資和運營能力的整合，主要集中在現代物流服務中的倉儲服務、運營平臺、物流信息系統等，從而促進供應鏈管理水平、運營能力的提高。而且，為了解決供應鏈管理領域中運輸成本高和運營碎片化等問題，第三方物流企業將增強識辨能力、整合能力、協調能力等，進一步加快供應鏈的響應速度。

此外，移動互聯網的發展促進了物流行業變革，使供應鏈操作朝著扁平化發展，完成了線上到線下的信息對接。通過應用物流信息平臺，使運費透明化，便于攬貨，也方便線上線下的直接溝通。目前，掌上配貨已成為第三方物流企業的一項增值服務。而且，基于互聯網、云計算等技術的發展，大量的數據信息已經進入供應鏈的物流服務業中，使得第三方物流智能化逐漸提升，更加服務化、專業化、人性化。隨著“互聯網＋”的發展，第三方物流業務將會逐漸實現智能化運作，全新的物流行業將會逐漸走入生活當中。

制造業、商貿型企業的快速發展推動了物流行業更加快速的進步。隨著客戶的需求方向、需求數量等的差異，第三方物流也對應設計了個性化的物流方案，針對各個集體的不同需求方案，進行了業務上差異化創新。同時，在原有的業務中開拓出新型業務，更加專業的服務，極大地滿足了不同人群的需求。此外，并針對不同第三方物流企業的發展方向，進一步促進了物流企業的品牌化及專業化的建立。

專業化的第三方物流，在我國物流企業中的地位將變得更加突出。移動互聯網的快速發展，為第三方物流提供了有力保障，尤其為其提供了很多發展的渠道。此外，對于第三方物流企業與電商之間的競合關系，只有形成差異化的服務，供應鏈物流公司才能有效發揮自己的優勢，更好地發展壯大。第三方物流企業還可以運用物聯網和云計算等先進的物流網絡，不斷增強物流的成效，滿足更多人的需求。